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Der Einsatz von Wasserstoff kann in bestimmten Mobilitätsbereichen eine Option sein, insbesondere wenn hohe Reichweiten oder kurze Betankungszeiten erforderlich sind. Dies kann etwa für Schienenfahrzeuge gelten, aber auch für Busse, LKW und andere Logistikfahrzeuge in Frage kommen. Wasserstoff kann darüber hinaus zur Herstellung flüssiger synthetischer Flugkraftstoffe (Verfahren: Power-to-Liquid) eingesetzt und bspw. Kerosin beigemischt werden (kurz: eSAF).

Untersuchungen zeigen, dass der Einsatz synthetischer Flugkraftstoffe Auswirkungen auf die Bildung von Kondensstreifen haben kann. Die genaue Wirkung hängt von den jeweiligen Betriebsbedingungen ab. Bei der Nutzung synthetischer Kraftstoffe können im Vergleich zu fossilen Kraftstoffen geringere CO₂-Emissionen entstehen. Die tatsächliche Emissionsbilanz hängt von der Herstellung, eingesetzten Rohstoffen und der gesamten Prozesskette ab.